Atac la OIL Terminal

„Consider că este un act deliberat, gândit cu ceva timp în urmă, având clar nişte ţinte de atins, pentru că oamenii ar putea fi deranjaţi de această tendinţă privind derularea unor noi activităţi în regim portuar din OIL Terminal"

În urmă cu aproape o lună, o maşină a companiei OIL Terminal a fost incendiată în faţa casei celui care o foloseşte, Cornel Atanasiu, şeful Serviciului Logistică Transporturi Navale.

Se pare că, de fapt, dedesubturile izbucnirii focului ar ţine de îndatoririle de serviciu ale lui Atanasiu, şi nicidecum de „voinţă divină". Zvonurile potrivit căruia incendiul ar fi avut drept ţintă maşina OIL Terminal pentru a băga frica în angajaţi sunt confirmate şi de către directorul companiei, Silviu Ioan Wagner. „Şi eu am auzi de aceste zvonuri şi consider că nu putem discuta despre o chestie absolut întâmplătoare, neimputabilă cuiva. Şi eu consider că este un act deliberat, gândit cu ceva timp în urmă, având clar nişte ţinte de atins, pentru că oamenii ar putea fi deranjaţi de această tendinţă privind derularea unor noi activităţi în regim portuar din OIL Terminal" spune Wagner. Acesta consideră că este clar că acţiunea este îndreptată împotriva activităţii desfăşurate de şeful serviciului, Cornel Atanasiu: „Mai mult nu putem spune, pentru că vorbim despre o cercetare administrativă, cât şi pe alte planuri, şi nu este prea bine să dăm prea multe elemente privind derularea faptelor. Părerea mea personală este că avem de-a face cu o acţiune deliberată, îndreptată împotriva intereselor OIL Terminal".

„Noi ne facem că muncim..."

Serviciul de Logistică Transporturi Navale a creat ceva valuri şi în interiorul societăţii. Directorul Silviu Wagner se plânge că serviciul nu a fost primit foarte bine de către angajaţi, care nu vor să accepte noile sarcini. „Problema înfiinţării serviciului Logistică Transporturi Navale este o problemă dictată de necesitatea de a obţine fonduri, alte surse de finanţare. Sunt deja semnale de la şefii serviciului că salariaţii din respectiva structură refuză să îndeplinească noile atribuţii, respectiv legarea şi dezlegarea de nave, motivând că nu este trecut în fişa postului. O să trecem, dar nu aţi văzut ce scrie în Contractul Colectiv de muncă? Faptul că pot refuza să semneze fişa postului. Adică, dacă nu am chef să fac ceva nou, nu semnez fişa postului şi gata. Din comoditate şi dintr-o prelungire a mentalităţi că OIL Terminal, aşa cum spunea un fost lider de sindicat, este o întreprindere socialistă, unde ne facem că muncim şi ei se fac că ne plătesc. Din păcate, ăştia care plătesc nu se fac, ci plătesc ca lumea. Dar ei nu muncesc. Refuză", explică Wagner.

O treime din bugetul de salarii

Cu toate acestea, dacă va funcţiona, serviciul va aduce companiei un profit de minim 500.000 de dolari anual. Ceea ce înseamnă aproximativ o treime din fondul de salarii anual. Noul serviciu se va ocupa atât de problemele de depoluare marină sau terestră, dar şi de operaţiunile de dezlegare-legare nave. „Avem un contract de asociere în participaţiune cu o firmă din portul Constanţa, în baza căruia vom agentura împreună navele. De asemenea, încercăm să punem problema barajelor plutitoare, antipoluante, însă mizăm pe aceste două activităţi care sunt aducătoare de bani şi unde investiţia este zero. Zero! Avem şalupe deja, avem oameni deja, echipament de protecţie avem... ce ne lipseşte?! Un Contract Colectiv de Muncă raţional, asta ne lipseşte...", a declarat directorul OIL Terminal. Planurile nu lipsesc la compania constănţeană. Printre ele se numără un proiect privind derularea unor afaceri cu un important producător de ţiţei din Orientul Mijlociu. De asemenea, reprezentanţii OIL Terminal lucrează la îmbunătăţirea sau poate chiar suspendarea ordonanţei 54/2010. „Ordonanţa asta practic ne-a cam pus pe chituci. Ne-a desfiinţat regimul vamal suspensiv, ceea ce ne-a lăsat cu curtea cam golaşă, clienţii nu au avut bani să plătească toate accizele şi dările care sunt presupuse de ordonanţă şi atunci au rămas numai doi, trei mari, care nu sunt foarte interesaţi să acopere toate segmentele de consumatori din ţară. Au contracte puternice cu câteva societăţi şi cu asta, basta", a mai spus directorul Silviu Ioan Wagner.