Replica Ivascu de la Aerodromul Tuzla cere falimentul companiei Blue Air

Regional Air Services SRL, firma care deţine aerodromul de la Tuzla, cere în instanţă falimentul companiei low-cost Blue Air, după ce patronul acesteia, controversatul Nelu Iordache, a refuzat să-şi achite datoriile către societatea constănţeană. Ceea ce părea la un moment dat un veritabil colos, cu afaceri de sute de milioane de euro, Blue Air se dovedeşte a fi mai degrabă o companie cu probleme mari şi multe, specializată în ţepuirea partenerilor de afaceri şi mai ales a statului. Acelaşi stat se dovedeşte, din nou, complet impotent în a-şi exercita drepturile, astfel încât nu încearcă în nici un fel să-şi recupereze banii, deşi e vorba de sute de miliarde de lei vechi, iar despre Nelu Iordache nu se poate spune că este tocmai sărac. Mai mult, statul perseverează în acţiunile sale suicidale şi îşi bate joc şi de afaceriştii privaţi care încearcă să-şi recupereze debitele de la Blue Air. Altfel nu poate fi explicată decizia unui judecător de la Tribunalul Bucureşti, care, în procesul intentat de Regional Air Services companiei lui Iordache, pe 30.06.2010, a dat următorul termen pe... 5 aprilie 2011!

Nelu Iordache, unul din afaceriştii deveniţi dependenţi de banii de la bugetul de stat, se considera până nu demult atât de puternic încât voia să realizeze şi digul de larg al Portului Constanţa, înscriindu-se în licitaţia finală cu o ofertă la „oha”, evident neserioasă şi menită să scoată cât mai mulţi bani de la port. Oferta a fost înaintată de Romstrade SRL, care se angaja să realizeze digul de larg pentru 74,6 milioane de euro în 10 luni, termen considerat de experţi ca fiind imposibil din punct de vedere fizic. Nu i-a mers lui Iordache, astfel încât s-a întors la îndeletnicirile de zi cu zi; numai în ultimele săptămâni, pe rolul Tribunalului Bucureşti s-au înregistrat trei cereri de faliment împotriva Blue Air, din partea Aeroportului Internaţional „George Bacovia” din Bacău (pentru o datorie de 4 miliarde lei), a hotelului Decebal, tot din Bacău (pentru 2,5 miliarde lei) şi a Regional Air Services SRL, din Constanţa. Ironia sorţii face că Blue Air să fi fost desemnat, în urmă cu puţin timp, drept investitor strategic, Nelu Iordache anunţând că va investi 45 de milioane de euro pentru modernizarea Aeroportului din Bacău. Aşa de serios s-a dovedit Iordache, că aeroportul îi cere acum falimentul. „Serios” a fost Blue Air şi cu cei de la hotelul Decebal, cărora le-a dat cu flit când au cerut banii pentru cazarea piloţilor, nu mai puţin de 2,5 miliarde lei. Iar dacă cei mici se chinuie să recupereze ceva, deşi termene dictate de instanţe „independente”, de un an de zile, demonstrează clar că Nelu Iordache ştie pe unde să „umble”, statul doarme, ca de obicei, în papuci şi se plânge că n-are bani.

Ar putea avea 14.254.529 lei numai de la Nelu Iordache, dacă ar catadicsi să iasă din amorţeală şi incompetenţă, aceasta fiind datoria la bugetul de stat a companiei Blue Air, valabilă la finalul primului trimestru al acestui an. Revenind la constănţenii de la Regional Air Services, trebuie spus că nici acestora nu le-a venit să creadă când au văzut decizia de pe 30.06.2010 a Tribunalului Bucureşti, în dosarul 32068/3/2010, prin care cer falimentul Blue Air. „Termenul acela, din aprilie 2011, e o aiureală, am vorbit deja cu avocaţii să încerce apropierea termenului. Am văzut că sunt mai multe companii care cer falimentul Blue Air, are datorii mari şi la stat, o să vedem ce se întâmplă”, ne-a declarat Dorin Ivaşcu, directorul general al Regional Air Services.

www.replicaonline.ro