Greva in port

Operatorii contesta licitatia pentru calea ferata

O licitatie care urmeaza sa aiba loc maine a aprins spiritele intre o parte a societatilor comerciale de pe platforma portuara si conducerea APMC * Acestea au reclamat conducerea portului la partidul de guvernamant, dar si la toate institutiile statului * Mircea Marcu, directorul general al APMC, ne-a declarat ca, daca operatorii portuari ar fi vrut sa se incadreze in conditiile impuse de caietul de sarcini al licitatiei, ar fi avut destul timp

Peste cinci mii de angajati din Portul Constanta vor declansa astazi un protest mai putin intalnit in ultimii ani. Astfel, ei vor inceta timp de 24 de ore activitatea de incarcare-descarcare a traficului de marfuri, in principal al societatilor comerciale care apartin organizatiei patronale "Operatorul Portuar", respectiv "Romtrans", "Frial", "Romned Port Operator", "Decirom" si "Minmetal". Societatile comerciale in cauza reclama licitatia care se va organiza maine de catre Compania Nationala a Porturilor Maritime Constanta pentru inchirierea dispozitivului feroviar amplasat pe cheiurile si molurile portului. Membrii organizatiei reclama peste tot, inclusiv la Presedintie, premier, Camera Deputatilor, Senat, ministere, ca "transferul liniilor ferate catre CN APMC s-a facut prin vanzarea-cumpararea intre doua companii nationale cu capital integral de stat si s-a organizat externalizarea acestora printr-o licitatie foarte rapida, fara instiintarea "Operatorului Portuar", in fapt cei care sunt implicati direct in realizarea importului si exportului Romaniei". Potrivit memoriului respectiv, precum si celor declarate de Gheorghe Botea, presedintele organizatiei, operatorii portuari, care opereaza peste 90% din totalul marfurilor derulate prin port, vor inceta orice activitate incepand cu data de 18 septembrie "daca documentatia de licitare nu se anuleaza sau daca nu se aproba vanzarea dispozitivului feroviar catre operatorii portuari". In replica, Mircea Marcu, directorul general al CN APMC, ne-a declarat: "Daca au profit si au bani, sa opreasca portul, dar nu stiu ce vor face cu armatorii carora nu prea cred ca le convine sa le stea navele degeaba pe aici". Marcu ne-a mai spus ca anuntul publicitar privind licitatia s-a facut in timp util, iar daca operatorii portuari ar fi vrut sa se incadreze in conditiile impuse prin caietul de sarcini, respectiv sa fie acreditati de catre Autoritatea Feroviara Romana, ar fi avut timp destul si ar fi putut sa faca acest lucru. "De ce nu sunt nemultumiti si ca APC le inchiriaza sediile, magaziile sau platformele portuare?", a mai spus directorul general al portului. Aceeasi sursa a mai afirmat ca operatorii cunosteau problemele legate de licitatie de mai bine de sapte luni. Daca ar fi sa se blocheze activitatea in Portul Constanta, aceasta ar fi o actiune fara precedent, cel putin in istoria de dupa cel de-al doilea razboi mondial.