Natura a fost ostila activitatii canalului in anul 2003

Interviu cu Gheorghe Nicolau, directorul general al Administratiei Canalelor Navigabile

Reporter: Cu ce rezultate a incheiat anul 2003 ACN?Gheorghe Nicolau: Putem spune ca destul de bune, favorabile institutiei, mai ales daca tinem seama ca pe Canalul Dunare-Marea Neagra a fost inregistrat un trafic cam cu 15% mai mare decat cel precedent.Reporter: Indicatorii economici ar fi putut fi mai buni?Gheorghe Nicolau: Desigur, dar natura ne-a fost ostila. Seceta prelungita din lunile iulie si august a creat adevarate probleme Administratiei Canalelor Navigabile, si desigur pentru navigatie, insa ramanerea in urma a fost recuperata in timp, astfel ca la 24 decembrie ne-am realizat prognozele, pana la 31 decembrie inregistrand deja un plus de aproape 1% fata de indicatorii din prognoze.Reporter: Si pentru anul acesta ce v-ati propus?Gheorghe Nicolau: Proiectele sunt corect fundamentate si sunt favorabile. In ciuda iernii care a impiedicat multa vreme navigatia pe canal, chiar daca in luna ianuarie am inregistrat un procent de realizare a indicativului de baza de numai 87%, nerealizarile au fost recuperate in februarie, cand, cumulat, am depasit cu trei procente prognozele.Reporter: Care este media zilnica a traficului pe canal?Gheorghe Nicolau: Pe cele doua luni la care faceam referire mai devreme, am inregistrat o medie zilnica de peste 60.000 de tone capacitate, fata de o medie anuala din 2003 de numai 60.000 de tone. Revenind la prognoza pentru anul in curs, trebuie sa spunem ca ne este favorabila, mai ales ca, in premiera pentru canal, in partea a doua a lunii aprilie vom inregistra o serie de transporturi specializate de containere din Austria si, desi nu avem contracte ferme, cred ca afacerea va fi demarata, fiind favorabila ambelor parti.Reporter: Exista si contracte si pentru nave de pasageri?Gheorghe Nicolau: Da, deja avem stabilite circa 70-80 de ecluzari pentru nave turistice, care vor ajunge in Portul Constanta, dar si in Delta Dunarii. Oricum, sunt mai multe decat anul trecut, cand au fost prognozate vreo 50 de ecluzari, dar din cauza secetei acestea s-au redus la jumatate.Reporter: S-a incercat ceva pentru a depasi efectele unor viitoare secete?Gheorghe Nicolau: Da, deja s-a dragat intrarea in Dunare, acolo fiind acum adancimi corespunzatoare navigatiei. Daca pe Dunare vor fi probleme, aici nu vor fi.Reporter: Care sunt clientii dumneavoastra cei mai puternici?Gheorghe Nicolau: Canalul a fost proiectat pentru trafic de tonaj mare, pentru combinatele de la Calarasi si Galati, pentru laminate si minereuri, numai pentru aceste doua categorii inregistrandu-se, de la si pentru Galati, peste 14 milioane de tone de materie prima si produse finite. Clienti mari mai sunt si firme din Ungaria si fosta Iugoslavie, cam cu un milion de tone de produse siderurgice si ingrasaminte chimice, dar si cereale. Mai exista un transport de produse petroliere.Reporter: Anul acesta canalul face 20 de ani de la inaugurare...Gheorghe Nicolau: ...da, si vom avea o festivitate pe masura evenimentului, la care vom invita fostii constructori, parteneri din tara si din tarile riverane Dunarii, personalitati locale si centrale.Reporter: Era nevoie de acest canal la vremea respectiva, este nevoie de el acum?Gheorghe Nicolau: Sigur ca Romania, dar nu numai Romania, avea nevoie de o astfel de cale de comunicatie, mai ales daca tinem seama ca, la vremea respectiva, numai pentru combinatele siderurgice de la Galati si Calarasi era proiectata o productie de circa 60 de milioane de tone produse finite, pentru care ar fi trebuit, teoretic cel putin, 60 de milioane de tone de materie prima.Reporter: Care este traficul astazi?Gheorghe Nicolau: In 1990, pe canal au fost tranzitate circa sapte milioane de tone, iar astazi traficul a ajuns la peste 27 de milioane de tone.Reporter: Au existat si sincope in activitatea canalului?Gheorghe Nicolau: Sigur, cea mai negativa influenta in activitatea noastra a fost in timpul razboaielor din fosta Iugoslavie, mai ales dupa caderea podurilor, cand nu se putea naviga decat pana acolo si cand o serie de barje au ramas blocate pe Dunare, nemaiputand fi folosite.