#citeşteDobrogea 133 de ani de la aprobarea, prin lege, a lucrărilor la Portul Constanţa

După reanexarea Dobrogei la România, în 1878, apreciindu-se valoarea Constanţei ca viitor port maritim al ţării, s-au început studiile pentru construirea unui port modern, capabil să deservească economia întregii ţări. Conştienţi că dezvoltarea sa trebuia gândită prin legăturile pe care le avea cu ţara, pentru a servi interesele economice generale, s-a început mai întâi cu construirea podului peste Dunăre şi a celui de peste Borcea.

„Dar abia la 1888 guvernul român a înfiinţat un serviciu special pentru studierea, proiectarea şi executarea lucrărilor portului. Acest serviciu a fost pus sub direcţiunea dlui inspector general I.B. Cantacuzino; iar ca sfătuitor a fost numit Guerard, directorul portului Marsilia“, consemnează Lazarovici în amplul său articol.

În piatra de temelie a fost depus, de către Regele Carol I, documentul care consfinţea „întemeierea unui port la ţărmurile vechiului Pont Euxin, unde, din veacurile cele mai îndepărtate, comerţul a găsit un loc de adăpost, unde atâtea monumente istorice ne aduc aminte de vechea dominaţie a strămoşilor noştri şi unde s-a sfârşit poetul Ovidiu“.